Skier & 新米125cc Rider Diary

チェーン交換

先日、プラグ交換をしたZ250君。

そのお陰か???　アクセルレスポンスが良くなったのか？

アクセルON/OFF時のショックが気になって.....（汗”

チェーン調整＆清掃＆注油して様子をみましたが.....

あまり改善しないし、走行後のチェーンを見るとガタガタ気味（涙

距離も18000Kmを越えたので交換することに。

選んだのはコイツ！

EKチェーン　520SRX2　SLJ

通常、チェーン交換には専用工具で「カシメる」という工程が必要ですが、工具は借りることは出来ますが経験値が....（大汗”

しかし、EKチェーンには「スクリュージョイント」という、専用工具もカシメ技術も不要という優れモノが!!

コスト的にも購入価格で600円程UP程度で、強度的にもカシメタイプと同等とのことなので、コイツにしました。

では、サクッと???　交換してみましょう！

アクスルシャフトボルトとかを緩めて、グラインダーで古いチェーンの頭を飛ばしてリンクを外します。

そして、古いチェーンに新しいチェーンをつないて引っ張っていき、スプロケットのところでたっぷりとグリスを塗ったリンクを挿し込みます。

後は、スクリューに袋ナットを付けるだけ

このナットを10mmスパナで慎重に交互に締めこんで行き、締まらなくなったら出来上がり。

最後は、ネジ切部分のくぼみの所までナットを締めてプライヤでポキリと折れば完成です。

仕上がり的には、少し…なところはありますが（汗”

リンク数も選べるのでチェーンカットや専用工具も不要で強度もカシメ方法を同等、DIY派にはおススメですね！

カシメ部分が良くわかるので、メンテの時の目印にもなるし。

軽く試走しましたが

ショック＆微振動＆ガシャガシャ音がへっか感じでGoodです♪

また、これで気持ち良く走れるぞ!!

初メンテ （その２）

写真が何も無いのですが.....（汗”

初挑戦のメンテ　その２　クーラント交換。

作業は参考書から教えてもらって。

（１）ドレインボルトを外して

（２）クーラント液を抜いて

（３）軽く水を入れて濯いで

（４）ドレインワッシャを交換してドレインボルトを付けて

（５）既定の温度設定になるようにクーラントを希釈して

（６）ゆっくりと新しいクーラント液を入れて

でも......ここからが意外と時間が掛かりまして（大汗””

エアー抜きです。

（７）ラジエターホースを軽くモミモミしてエアー抜きを。

（８）キャップを外したままエンジン掛けて　ぷくぷくぷく。

（９）また軽くモミモミして、エンジン掛けて。

（１０）何回か繰り返すけど......まだまだ残ってそうな???

ここでカワサキさんの整備性が.....

サクッとひとっ走りして温めて、冷めたところで再度エアー抜きと行きたいのですが、ラジエターキャップを開けるには外装の一部を外さないと。

ところがこの外装、一つのネジが内側なので外せれない。

なので、結局外装全剥がし状態じゃないとチェック＆補充が出来ないと。

仕方ないので、関係ない反対側の外装だけ装着して近所を走ってきました（笑）

その後チェックしましたが、特にぷくぷくも無かったのでエアー抜きはうまく行っていたのでしょうね??

取りあえず目標は達成、外装戻しも問題なく終了。

その後、軽くお散歩しましたが、

プラグ交換の影響か??　何かエンジンの吹きあがりとかが軽くなったような???

メンテするって気持ちいいですね!!

2日ほど天気が悪そうなので....初メンテ（その１）

2日ほど天気が悪そうなので.....

思い切って冬眠ルームにZ250君を移動して、初サイドカウル全外し＆プラグ交換＆クーラント交換にチャレンジ。

まずは、全外しです。

先人の知恵を参考に外していきます。

途中までは外したことがあったのですが、一番手の掛かるシュラウド部は初挑戦でしたが無事にクリアしました。

お次はタンクを外すのですが、How to　は先人にお任せして

Duke時代の方の工夫をまねた部分をご紹介させて頂きます。

タンク下部にあるガソリンのラインとカプラーを外すときに木材を挟む事でスペースを確保出来て作業が楽になりますよ！

もう既にされていますかね??（爆）

タンクが外れればお次はプラグ交換です。

写真は撮っていませんが.....参考書を片手にチャレンジです。

この本、メンテの車体はNinja250なんですが....

殆んどが共通工程なのでメンテの時にホント助かっています。

皆さんが苦戦されるプラグキャップの処理ですが、抜くのが固い以外はタンクを外してあるので意外と簡単に作業は終了しました。

プラグはこちら

イリジウムプラグです。

無事にプラグ交換も終了、タンクを戻して半裸のZ250君に火を入れます。

始動もバッチリ、今日はここまで、

明日は、クーラント交換に挑戦ですよ！

今シーズン 初１Dayツーリング＆初ビーナスライン

週末、天候不良やら所用でなかなかバイクに乗れずでしたが....

真夏日になる予想の今週末。

早起きをして今シーズン　初１Dayツーリング＆初ビーナスラインに。

昨日、全線開通したばかりのビーナスライン、混雑も嫌なので早朝に出発です。

本来なら寒い日用の装備で出発ですが、下界の日中の気温予想が29℃や30℃との事だったので、涼しめの装備で出発。

流石に、ご近所を走っている時は寒かったですね（爆）

それでも、上り口になる松本辺りでは十分な暖かさに。

いつものコースで頂上を目指します。

時間が早かったこともあるのか???

ほぼ貸し切り状態という好条件で頂上の美術館に。

写真ではよく分かりませんが、北アルプスに志賀高原、浅間山と少し霞んではいましたが綺麗に見れました♪

いつもよりのんびりと絶景を堪能、霧ヶ峰に下ります。

霧ヶ峰も着いた当初は少なめでしたが.....少しずつ賑やかになってきました。

八ヶ岳に富士山、南アルプス？の方も綺麗に見えていました。

この後は、白樺湖に下って....空いていたのと時間が十分あったので足を延ばして

大門峠経由でメルヘン街道・八ヶ岳横断道路に。

こちらもほぼ貸し切り状態、マイペースで走れて♪♪

そのまま、真夏日の佐久市内を経由して、湯ノ丸スキー場までの山道を楽しんで、真田町経由の地蔵峠と。

のんびりと山道を楽しんで帰宅です。

今シーズン、初１Dayツーリングでしたが渋滞もなく堪能出来た一日でした♪

イヒヒ ♪♪

せっかくの週末なのに......残念な天気。

なので、お隣さんの屋根付きテラスを借りてマフラー交換を。

早速、作業開始です。

まずは純正マフラーを外します。

噂通りで純正は重いですねぇ～（汗”

禁断の直管状態、エンジン始動の誘惑に負けそうになりますが...

流石に閑静な別荘地??の朝、不味いですよね（大汗””

作業の続きを、ヨシムラ君を取付けます。

カッコイイですねぇ～(^^♪

小雨の中、ご近所を軽く一周。

ボッボッボッと良い音しますねぇ~♪♪

チョット、音が大きいように感じますが、JMCA政府認証マフラーなので大丈夫でしょう。

明日は....と思っていたら雪が降り出しました。

今朝はというと

見事に冬に逆戻り（涙）

ガッツリ試走は次回に持ち越しとなりました。

チャンチャン♪