Skier & 新米125cc Rider Diary

シーズン開幕

やっと週末がいい天気になりました。

事前の除雪のおかげで雪の回廊も完璧。

やっと、Z250君を目覚めさせることが出来ました。

その前に、選手交代とベンチ（バイク保管場所＝薪小屋）の準備を。

今シーズンは、左側が車庫になります。

準備と片付けも終了。

早速、ご機嫌伺いに出発です。

風が強い一日でしたが、天気は上々、ご機嫌も上々。

皮むきも無事終了です。

さぁ、これで来週末の恒例の春ツーの準備は完了です。

なかなかスタート出来なかった今シーズンの始まりデス！！

メンテ三昧

雪が少なかった今シーズンですが.....

消えかけたらまた降るので、なかなか冬眠から覚まさせられません。

だから、思い切ってメンテ大会の開催です。

まずは、定番のオイル交換＆エレメント交換

ついでに、エアークリーナーエレメントも交換　（写真少ないなぁ）
目覚めたらピットインして交換しようと思っていたタイヤも先に交換してしまおうと。

リフトUPしてホイルを外します。

約9000ｋｍ/2年

冬眠期間もありますが......BSさん、リアの３LCを作って下さい‼

ホイルを外したついでに、キャリパー清掃を。

すっきりです。

組み換えは、いつものMyメカニックさん

昼ごはん前に取りに来てくれて.....食べてる間に返って来ました。

バイクも速いですが、交換も早い。

いつもありがとうございます！

アッという間に返って来たので、元に戻していきます。

先人の知恵、板を使ってテコの応用でタイヤをリフトUP

Dukeと違いカラーが落ちやすいカワサキ車ですが、一人で出来ました‼

チェーン調整とかをして、今日はここまで

後は、ライトユニットにスクリーンを付ければ完成です。

まだ、地下室に待機状態なのでチェーンメンテもこのままやっちゃおうっと。

次の週末はだせるかなぁ～⁇

ヘッドライトLED化

以前から気になっていたヘッドライトの暗さ。

夜間走行はなるべくしないようにしていますが。

それと.....老眼⁇の影響か、薄暗いと見づらく感じるようになっていたので....(汗”

ドレスUPというよりも、必要に駆られてヘッドライトのLED化を行いました。

選んだのはコレ

スフィアライト　RIZINGⅡ

P社とどちらにするか悩みましたが、ファンレスなのとバラスト部？のサイズが小さいのでこちらにしました。

値段は少し高いですが、安心のMade in Japan　おまけに３年保証。

性能面も良いとのこと。

取付自体は簡単のはずですが.....

Z250君の場合、

ライトバルブにアダプターが付いている為に、バルブの台座が奥の方。

その為に、防水カバー干渉するので加工が必要。

これが結構大変でした（なので写真が.....）

何とか加工出来て取付完了

あとは組み直して点灯テスト。

光軸のズレも無さそう。

しかし、無茶苦茶明るいしカッコいい‼

こりゃイイね‼

Z400RS

久々の投稿

バイクネタは冬眠中だったので....

でも、今シーズンは少し早めにスタート出来そうな予感ですね！

ちょっと前にZ400が発売されましたね。

メリット・デメリットはあると思いますが、400㏄であの車重は私には魅力的ですね。

遠出・高速利用のケースが増えるようであれば、やっぱり400㏄にランクUPって考えてしまいます（汗”

春になったら試乗しに行こうっと。

ちょこっとZ400のことを（買えないですけどね（涙）調べていたら....こんな画像が

Z400RS

スクープ??? 画像らしいですが....

以前、Z900RSを目の前で見ましたが、無茶苦茶カッコ良かったです。

タンクの形が特に!!!

ツーリング向けではないでしょうが......

もし、本当にZ400RSが発売されたら、買っちゃうかもね!?

チェーン交換

先日、プラグ交換をしたZ250君。

そのお陰か???　アクセルレスポンスが良くなったのか？

アクセルON/OFF時のショックが気になって.....（汗”

チェーン調整＆清掃＆注油して様子をみましたが.....

あまり改善しないし、走行後のチェーンを見るとガタガタ気味（涙

距離も18000Kmを越えたので交換することに。

選んだのはコイツ！

EKチェーン　520SRX2　SLJ

通常、チェーン交換には専用工具で「カシメる」という工程が必要ですが、工具は借りることは出来ますが経験値が....（大汗”

しかし、EKチェーンには「スクリュージョイント」という、専用工具もカシメ技術も不要という優れモノが!!

コスト的にも購入価格で600円程UP程度で、強度的にもカシメタイプと同等とのことなので、コイツにしました。

では、サクッと???　交換してみましょう！

アクスルシャフトボルトとかを緩めて、グラインダーで古いチェーンの頭を飛ばしてリンクを外します。

そして、古いチェーンに新しいチェーンをつないて引っ張っていき、スプロケットのところでたっぷりとグリスを塗ったリンクを挿し込みます。

後は、スクリューに袋ナットを付けるだけ

このナットを10mmスパナで慎重に交互に締めこんで行き、締まらなくなったら出来上がり。

最後は、ネジ切部分のくぼみの所までナットを締めてプライヤでポキリと折れば完成です。

仕上がり的には、少し…なところはありますが（汗”

リンク数も選べるのでチェーンカットや専用工具も不要で強度もカシメ方法を同等、DIY派にはおススメですね！

カシメ部分が良くわかるので、メンテの時の目印にもなるし。

軽く試走しましたが

ショック＆微振動＆ガシャガシャ音がへっか感じでGoodです♪

また、これで気持ち良く走れるぞ!!